BIENVENIDOS A AUTO SHANGHAI 2011

• Fundada en 1985 como la primera muestra profesional de automóviles internacionales en China.
• La primera exposición internacional de automóviles chinos que se unieron a la UFI.
• Un encuentro impresionante y reconocidos de la industria automotriz internacional llama la atención un gran apoyo y la participación de la casa de las industrias del automóvil y en el extranjero.

El rápido desarrollo de la industria  china  de automoción, nuevas tecnologías y conceptos avanzados de investigación y desarrollo han hecho posible el  posicionamiento  de esta feria. Como el mayor mercado nuevos en todo el mundo, todos los gigantes de la industria automotriz y sus proveedores se están centrando China.

El Auto Shanghai 2009, con un área total de exposición de 170.000 metros cuadrados,  atrajo a 1.500 expositores de 25 países y regiones, 7.287 periodistas de 38 países y regiones que en conjunto fue testigo del éxito y esplendor del Automóvil de Shanghai.

Tanto los organizadores nacionales y extranjeros que están altamente especializados  en el tema automotor  muestran en la  exposición  todas sus innovaciones, con base en el éxito de Auto Shanghai 2009, ofreciendo un servicio de primera clase y de gestión, para presentar un auto superior de Shanghai 2011.

Los invitamos a ser parte de ella.

Peugeot SXC, un gran crossover muy felino

Por David Villarreal 

Diseñado en Shanghai para el Salón de Shanghai. Peugeot explora nuevos terrenos con su nuevo "show car”, el quinto de una nueva generación de prototipos en los que nos encontramos con un roadster gran turismo, un roadster biplaza eléctrico y dos pequeños city car. Ahora le llega el turno a un crossover de gran tamaño que no descartemos tenga bastante influencia en un futuro modelo de producción.

De hecho el Peugeot SXC es un todocamino bien proporcionado con unas cotas similares a las del Peugeot 4007. Siguiendo la demanda del mercado de crossover cada vez más confortables y prácticos en carretera y ciudad y menos aptos para actividades camperas, este prototipo ha reducido su altura y se muestra más deportivo y estilizado y con la estética felinaque busca Peugeot en su futura gama de vehículos.

Para garantizar unas prestaciones acordes con su tamaño y de paso mantener, con ciertas limitaciones, parte de sus aptitudes de "todocamino” perdidas con su concepción de "crossover”, Peugeot ha decidido dotar al Peugeot SXC del nuevo sistema HYbrid 4. En definitiva se trata de una mecánica híbrida que emplea un motor de combustión en el eje delantero y un motor eléctrico en la parte trasera para el eje posterior, pudiendo incluso funcionar en modo 100% eléctrico recorriendo hasta unos 12.5 kilómetros.

En este caso y a diferencia de los primeros HYbrid 4 en llegar al mercado, este prototipo ha sido equipado con un motor de gasolina 1.6 THP que homologa 218 CV. Eso junto con el motor eléctrico de 70 kW (95 CV) hace un total de 313 CV en conjunto. El consumo medio homologado en ciclo mixto es de solo 5.8 litros/100 km y las emisiones de CO2 de 143 g/km.

Aún habiendo sido diseñado en el China Tech Center de Shanghai, el Peugeot SXC refleja todos aquellos rasgos felinos que ya intuíamos en los Peugeot SR1 y Peugeot EX1, o incluso en el propio Peugeot 508. Faros alargados, estilizada parrilla, capó rebajado con el emblema del león incrustado, grupos ópticos traseros en forma de boomerang…

El habitáculo, dada su condición de prototipo, es de lo más futurista. Se han dispuesto únicamente cuatro plazas con asientos ergonómicos e infinidad de pantallas y luminosos tanto para las ayudas y la información del conductor como para los sistemas multimedia del acompañante y el resto de pasajeros.

¿Estará allanando terreno Peugeot para preparar el sucesor del Peugeot 4007?

Porsche piensa en el competidor del 458

Según la revista británica Autocar, Porsche está pensando seriamente en lanzar al mercado un modelo con motor central que se sitúe por encima del Porsche 911 y por debajo del Porsche 918 Spyder con el fin de competir con el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo o el McLaren MP4-12C.

Aunque la imagen es un rendering creado por Autocar, el jefe de Porsche, Mathias Müller, ha confirmado que tienen en mente ampliar su gama con un modelo de motor central sobre el cual ya tienen ideas y diseños, y del que pretender comercializar entre 2.500 y 3.000 unidades anuales, aproximadamente.

Aunque en un principio se especulaba sobre tomar como base la segunda generación del Audi R8, lo cierto es que es más probable que la arquitectura se tome prestada del 911 (en el frontal) y de los Cayman  y  Boxster (en la trasera). Los planes en cuanto a motores están menos claros pero fijándonos en sus competidores la potencia debería rondar los 600 CV, por lo que se barajan opciones como el 3.4 V8 del Porsche RS Spyder o el seis cilindros bóxer de 3.8 litros que monta el GT2 RS. De momento, sólo cabe especular.

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BMW  PRESENTÓ EL SERIE 6 COUPÉ 2011

BMW presentó durante el fin de semana al Serie 6 Coupe 2011. La versión que faltaba de la nueva Serie 6. La firma alemana ya presentó al Serie 6 Cabriolet, del cual se conocieron hace unas semanas atrás 

Este mide 4.894 mm de largo (74 mm más), 1.894 mm de ancho (39 mm más), y 1.369 mm de alto. A Europa y a Estados Unidos llegará en el otoño.

El nuevo Serie 6 Coupe además de incorporar un nuevo diseño (basado en el Serie 6 Concept Coupe) y ser más grande, tiene toda la tecnología que la firma alemana puede aplicar. En él se destaca lo siguiente:

• Un nuevo chasis,
• Servodirección electromecánica,
• Dirección activa integral.
• Sistema Dynamic Driving de serie.
• Control dinámico de la amortiguación,
• Faros LED con asistente de luz de carretera con conexión,
• Desconexión automática de la luz de carretera dependiendo de la situación del tráfico,
• Luces autoadaptables,
• Faros antiniebla y los pilotos posteriores también son de diodos luminosos,
• El sistema Adaptive Drive,
• BMW ConnectedDrive (con la pantalla virtual Head-Up-Display de última generación),
• Cámara para conducción marcha atrás,
• Vista panorámica Surround View,
• Speed Limit Info,
• Función de visibilidad nocturna BMW Night Visión,
• El sistema de asistencia al aparcar Park Assistant.

Los motores del Serie 6 Coupe 2011 son los siguientes: 650i y 640i. La caja de cambios es de ocho velocidades, con levas al volante.

650i 2011:

• Un V8 de gasolina con BMW TwinPower Turbo,
• Inyección directa High Precision Injection.
• Cilindrada de 4 395 cc,
• Potencia de 300 kW/408 CV a 5.500 rpm,
• Par máximo de 600 Nm entre 1.750 y 4.500 rpm,
• Acelera de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos,
• La velocidad máxima es de 250 km/h,
• El consumo promedio, según ciclo de pruebas UE es de 10,4 litros/100 km,
• El valor de CO2m según UE, es de 243 g/km,
• La norma de gases de escape es de UE5.

640i 2011:

• Un 3.0 litros turboalimentado, de seis cilindros en línea, BMW TwinPower Turbo,
• Inyección directa High Precision Injection y VALVETRONIC.
• Cilindrada de 2.979 cc,
• Potencia de 235 kW/320 CV a 5.800 rpm,
• Par máximo de 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm,
• Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos,
• La velocidad máxima es de 250 km/h.
• El consumo promedio, según ciclo de pruebas UE, es de 7,7 litros/100 km,
• El valor de CO2, según UE, es de 179 g/km,
• La norma de gases de escape es de UE5.

DHL Express en Colombia  con nueva flota de vehículos que contribuyen al cuidado del medio ambiente

·         Esta primera inversión de más de $ 1.4 millones de dólares se enmarca también en el plan de renovación vehicular contemplado en el programa GoGreen de Deutsche Post DHL, compañía matriz de DHL Express.

Bogotá D.C., Marzo de 2010.  DHL Express, la compañía exprés líder del mundo, entregó en Colombia su nueva flota de vehículos. Compuesta por 22 camionetas Hyundai que utilizan motor diesel turbo de 98 HP@3.800 rpm, maquinaria de alta eficiencia con bajas emisiones que protegen al medio ambiente, y 12 motos Honda.

Esta primera inversión de más de $1.4 millones de dólares, explicó Jorge Lavignasse, Gerente General Clúster Norte (Colombia, Venezuela y Ecuador) de DHL Express, "hace parte de una estrategia de fortalecimiento de la creciente operación en Colombia que año tras año aumenta sus volúmenes de distribución,  lo cual nos ha permitido consolidar a la fecha una flota de aproximadamente 120 vehículos en todo el país”.

Se enmarca también en el plan de renovación vehicular contemplado en el programa GoGreen de Deutsche Post DHL, compañía matriz de DHL Express, que busca reducir  las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en 30% para el año 2020 con respecto al 2007 y en 10%  para el 2012.

El programa GoGreen busca disminuir la emisión de dióxido de carbono CO₂  en los vehículos de propiedad de la compañía y se enfoca en ofrecer envíos de documentos y paquetes libres de CO₂  a la vez que identifica la gestión ambiental al interior de cada una de las unidades de negocio de Deutsche Post DHL.

La tendencia mundial en materia ecológica se enfoca a la sustitución de vehículos con motores a gasolina por motores a diesel, ya que este tipo de transporte permite reducir las emisiones dióxido de carbono (CO₂), de ahí que DHL Express propenda por tecnologías de última generación amigables con el medio ambiente.

"Este tipo de inversiones permiten a DHL Express Colombia contribuir al cuidado del medio ambiente, ofrecer a sus colaboradores vehículos seguros y cómodos por sus características de diseño, y estar siempre a la vanguardia para ofrecer un excelente servicio y atención a todos sus clientes”, concluyó Jorge Lavignasse.

El nuevo modelo Haima 1 ya se encuentra a disposición de loscolombianos en su nueva vitrina de la avenida 19.

El modelo Haima 1 alcanza 140 kilómetros de velocidad, tienefrenos ABS y airbags. Su espacio interior es muy amplio y cuenta con un diseñoinnovador. Tiene retrovisores plegables, lámparas antinieblas delanteras ytraseras, limpiabrisas delanteros y traseros, techo corredizo manual,portaequipaje y rin de aluminio.

Su diseño logra exitosamente un perfecto balance entre estilofashion y practicidad, precio y alta calidad. Su practicidad y calidad estánmejoradas debido a al optimización de múltiples aspectos como el consumo decombustible.

Este vehículo ya se encuentra a disposición de todos loscolombianos que lo pueden adquirir desde $19.800.000 en la vitrina de Haima dela Avenida 19 # 123 – 44.

Arañas causan llamado a revisión de autos Mazda

Según la compañía, las arañas pueden tejer sus redes en un ventilador conectado al sistema del tanque de gasolina y taparlo.

PEUGEOT PRESENTA EL 3008 HIBRIDO 4 CON UNA EDICIÓN ESPECIAL

Peugeot no quiere perderse el carro de los vehículos híbridos cuando, a día de hoy, no están haciendo más que crecer en el mercado. Aprovechando el tirón de Ginebra los galos han decidido arrancar las ventas del Peugeot 3008 Hybrid4 utilizando una edición limitada, algo que no es nuevo pues ya ocurrió con el 308 CC o el RCZ.

El 3008 HIBRIDO 4  es la versión híbrida del monovolumen compuesta por un motor diésel 2.0 HDi de 163 CV y un motor eléctrico. La tracción es a las cuatro ruedas – el motor térmico tira del coche y el eléctrico empuja – y la potencia combinada alcanza los 200 CV de potencia

La edición limitada cuenta con algunos aspectos exclusivos. En su exterior lucen los faros negros con barra cromada de luces LED a juego con las empuñaduras de las puertas y con un sólo color para la carrocería, blanco nacarado. El habitáculo queda decorado por un cuero bicolor para los asientos, piel para el salpicadero y una placa de aluminio con el ejemplar numerado.

El equipamiento de serie del Peugeot 3008 Hybrid4 Limited Edition incluye climatizador de doble zona, ESP con asistente de arranque en pendiente, regulador/limitador de velocidad, asistente de aparcamiento, reglaje lumbar eléctrico para el conductor, Head-Up Display, navegador Wip COM 3D, llantas de aleación de 17” o el techo panorámico de cristal.

No nos engañemos porque el monovolumen híbrido no es asequible en comparación con otros monovolúmenes. En España se venderá desde los 33.800 euros y esta edición especial costará exactamente 39.500 euros. Es difícil comparar su precio con otros modelos similares – monovolúmenes híbridos – pero parece que la hibridación añade un coste demasiado elevado.

Habrá que ver cómo y cuándo llega el toyota Prius , el también monovolumen híbrido con siete plazas, para comprobar quién tiene mayor éxito. A priori el japonés tiene una cierta ventaja por la buena imagen que ha proyectado el prius. El 3008 Hybrid4 ya se puede reservar a través de la página de web oficial de la marca en España.

Los conductores ebrios en Colombia

Las sociedades a medida que van creciendo van aumentando sus propios riesgos.

Campañas contra conductores ebrios (simulaciones)

Es decir, en la medida en que una sociedad va acrecentando su proceso de industrialización, de desarrollo y, hasta, de progreso, a su vez va aumentando con ello las posibilidades de accidentes y de peligros para los propios miembros de la comunidad, es así como, a través del Estado, o de la sociedad misma, surgen diversas normas encaminadas a controlar, en la medida de lo posible, estas consecuencias nocivas de la evolución social; siendo las normas penales las más gravosas.

Así el acto de conducir un vehículo se encuentra dentro de las muchas actividades que son fruto de la revolución industrial y que han exigido regulaciones por parte de la ley, tal como las normas de tránsito, la inscripción de los carros, camiones, etc., en un registro único, los peajes, el registro de compra-venta de vehículo, etc.

Pero como muchas de las otras actividades riesgosas (como por ejemplo la actividad médica), la regulación va más allá cuando la actividad quiebra sus propias normas y va más allá atentando contra bienes y derechos de la sociedad, tal como se da en el caso de la muerte de peatones por causa de conductores que manejaban en estado de embriaguez.

La forma en que la ley penal asuma este problema determinara no solo el castigo, individualizado, que el conductor responsable del delito tenga; además va a determinar la forma en que se busque prevenir este grave problema social (los penalistas hablan de la prevención especial a la primera hipótesis y la prevención general para la segunda). De ahí que cuando se habla de si se trata de un homicidio culposo o doloso, términos con los que los colombianos poco a poco nos venimos familiarizando debido al aumento de homicidios por conductores ebrios, no solo determinará el tiempo de cárcel que deba asumir el sujeto, también será el mensaje que se le enviará a la sociedad de la forma en que se va a asumir el reto de evitar que ocurran más accidentes de la misma categoría.

Así en España debido al aumento de este problema decidieron, en el año 2007, realizar una reforma al Código Penal para incluir un título denominado "Delitos contra la Seguridad Vial” donde se establecen penas referentes a las conductas que atenten gravemente la seguridad en las calles y carreteras así como la vida de quienes transiten (como peatones, conductores, pasajeros, etc.) por la vía pública.

En Argentina, por su lado, si bien no hay tipos autónomos y la conducta aún es tomada como homicidio culposo, cada vez se ven más y más voces de la sociedad o bien para crear delitos como en el país ibérico o para aumentar las penas establecidas para este delito y así hacerlo excarcelable.

En Colombia los casos son cada vez más y de un dramatismo importante, por lo cual, como es costumbre colombiana, ya empiezan a hablar de aumentar las penas o de introducir tipos penales para acabar así con la conducta.

Grave error de nuestros políticos populistas siempre ávidos de aprobación popular, que sin meditación pretenden, a través del castigo, acabar con la conducta, o al menos darle una falsa tranquilidad al pueblo pretendiendo solucionar el cáncer con aspirinas, sin contar el alto costo que tiene la implementación de un proyecto así.

No obstante, hay que reconocer que el problema es grave y la preocupación social del mismo va en aumento. De ahí que los jueces en Colombia hayan optado por acoger, no sin poca polémica dentro de su mismo medio, la tesis que esta conducta de conducir ebrio sea una conducta dolosa (es decir con una voluntad implícita de hacerlo) y no culposa (sin esa voluntad), asumiendo entonces la posibilidad de ser más severos en el castigo a estos conductores, con fundamento en el conocimiento previo de los riesgos de conducir en estado de embriaguez (conocimiento que se adquiere en los cursos obligatorios de manejo, en la publicidad que busca advertir esta situación o hasta en las misma exposición mediática de los casos de homicidas conductores, entre otras normas y códigos culturales) y por lo mismo la posibilidad de advertir las consecuencias de la conducta.

De ahí que me parezca acertado entender este fenómeno, en cuanto castigo al infractor, como un homicidio doloso que permita una sanción ejemplar a quien realiza la conducta y que con solo esto se puede llegar a un castigo efectivo sin necesidad de ir más allá; mas sin embargo, creo que leyes oportunistas no pueden solucionar un problema terrible. La solución se encuentra en pasos anteriores a la sanción penal: aprender a reconocer que no somos infalibles al volante, por más buenos conductores que seamos; advertir sobre los riesgos que existen en las calles y por lo mismo autoexigirnos el respeto a la vía y las normas de tránsito; entender que si se asume el riesgo de conducir embriagados puede ser sometido a ser considerado como asesino y pasar un gran tiempo de nuestra vida en una cárcel; pero, más que nada, entender que se puede dañar la vida de muchas personas: a las que se lesionan o mueren por causa del accidente, sus familias, las familias de los conductores, que también sufren su tragedia personal, como la del infractor mismo de la norma quien vive su propio infierno.

De esto es fiel testimonio el intento de suicidio del abogado quien mató a una señora en la autopista norte de Bogotá por manejar en estado de embriaguez, o las lágrimas del padre del conductor que recientemente en la misma ciudad mató a una niña de tan solo 18 años, falta decir que este conductor era un prestigioso corredor de bolsa.

Por: Camilo Martínez