VÉRTIGO Y AUTOPISTAS   nació hace 8 años  no por el gusto y la  necesidad de  tocar  y acercarnos por primera vez a un carro, tampoco por la necesidad de ir a conocer una ciudad u otra en el mismo  país o en cualquier sitio del mundo, tampoco  para  viajar por primera vez en un avión,o un barco o simplemente en cualquier tipo de carro, menos por conocer  un hotel de cualquier tipo en el mundo, no, no, todo lo anterior ya había tenido la oportunidad de  conocerlo y disfrutarlo desde muy pequeño  como muy pocos lo han hecho, sin ser persona  adinerada.

VÉRTIGO Y AUTOPISTAS  sale ala luz pública  en octubre de 2003 luegode unir la pasión de su director por los autos con su carrera profesional  como comunicador social- periodista,realizada en la Universidad de Antioquia  en los años 80 y luego de recoger una amplia  experiencia en los principales medios de comunicación de Colombia con sede en  la ciudad de Medellín.

A esta experiencia en los medios de comunicación en Medellín  ya se sumaba  un amplio conocimiento en el tema de los autos de los cuales he sido  propietario al cabo de 55 años de edad, de un  total de 52, entre nuevos y usados a los cuales siempre les he dado un granvalor.

Como persona, fundador y director de VÉRTIGO Y AUTOPISTAS, fui  dueño de mi primer vehículo a los 18 años de  edad y no porque mis  padres me lo  hubiesen regalado como ha sido la fortuna de muchos en Colombia, sino como  fruto de mi  primer   trabajo como   mensajero en una empresa nacional en la capital antioqueña y cuyo jefe me dio su  confianza al facilitarme un préstamo  con  muchas  garantías,  para poder cancelarlo oportunamente. Fue asícomo adquirí una motocicleta Suzuki  de  250 cms cúbicos cero kms, en el año 1978. En solo 8 meses cancelé  el préstamo a la empresa y   tomé  uno  nuevo que me permite comprar un Renault 12 importado de modelo 1973, pero de segunda  mano. Como pueden ver  tuve un comienzo muy  diferente a muchos en la compra de mis primeros vehículos aun siendo muy joven

Desde ahí hasta la fecha son 52 carros los que han sido de  mi propiedad  aquí en Colombia y en los  Estados Unidos donde he tenido la oportunidad de viajar en muchas  ocasiones. Algunos de estos carros  han sido cero kms pero su mayoría  han sido usados  de muy buena procedencia.

Soy de los que pienso que no hay autos malos sino malos  tenedores de carros, pero claro que carros feos si existen y eso no se discute pero tampoco se adquieren. Sé  que hay unos  autos que molestan más que otros y  deben ser más consentidos.

Como persona y como  director de Vértigo y Autopistas siempre me he tenido confianza en la compra de  vehículos usados dado que mi experiencia y conocimiento me han permitido contarcon suerte en esta actividad sin tener que recurrir a los cuestionados centros  de pruebas de autos… es que  usado es  usado y para eso no es necesario que alguien mas se lo diga y lo importante es conocer el estado de la carrocería ya que lo mecánico es usado y por lo tanto  debe tener algún desgaste.

En estos 8 años de actividades profesionales he tenido la fortuna de rodar muchos carros de diferentes marcas no solo en muchas ciudades  colombianas donde he tenido la oportunidad de viajar sino en los Estados Unidos,Panamá, Jamaica, Puerto Rico, México  y  Bahamas lo cual me ha permitido  ampliar nuestros conocimientos y tener unavisión diferente en nuestro quehacer periodístico.

En Vértigo yAutopistas hemos tenido la  fortuna  de  trabajar en algo que conocemos por  gusto y placer sumado a la parte profesional,  lo cual nos hace distintosa  otros medios  y  personas vinculadas al sector que han llegadoa sus cargos primero a conocer de que van a hablar y disfrutar tal vez por  primera vez de ese placer que es tener afecto y ser propietario  de los carros y las motos y su mundo afín. Ylo más importante sabemos conducirlos con propiedad sin que nos consideremos   grandes pilotos

Es que es esa principalmente nuestra primera fortaleza… en Vértigo y Autopistas  siempre hemos tenido  un muy especial afecto por los carros y las motos y vuelvo y les digo… casi desde la cuna. Solo  tuve que esperar  llegar a este mundo  para ya estar montado en un vehículo de cualquier tipo.

También nos diferenciamos de muchos porque estamos seguros  que son muy pocos los casos donde se combinan varias condiciones especiales para hacer el cubrimiento de nuestro trabajo profesional  como lo es el hecho de ser apasionados por el tema con conocimiento y disfrute pleno  y   ser comunicador social- periodista con titulo profesional  universitario.

Otra de nuestras fortalezas esta en que nunca vamos amirar  ningún tipo de auto o vehículo en  general de manera despectiva por malo que este sea o simplemente porque no nos llama la atención. Ya les decía que soy de los que  considero que no hay carros malos sino malos  tenedores de carros.

En Vértigo yAutopistas  vemos con asombro el  desarrollo del automóvil desde hace 125 años, a veces creo  que no existen carros que me puedan  descrestar, pero también vemos con sorpresa el comportamiento del mercado de los mismos en Colombia y no puedo dejar  de pensar que también veo con asombro como se lleva a cabo ese desarrollo de la  actividad en el país donde los conceptos que se manejan no son los más ortodoxos  y donde el común de la gente tiene la compra del carro como un tema aspiracional.

No podemos olvidar que es precisamente en Colombia donde menos  personas tienen carro o moto y esoes tal vez lo que hace que muchos de los empleados de concesionarios y empresas  ensambladoras,  se crean que están antealgo muy  excepcional e imposible  como es tener un carro de cualquier  valor y  modelo incluso para medios y periodistas en general, dejando toda su información y aprecio, solo para unos cuantos  a quienes  quieren darles un privilegio que por fortunaya en Vértigo y Autopistas conocemos  desde hace muchos años.   

Nos ha llamado poderosamente la atención  la actitud de las empresas y personas de mercadeo que aunque  creo  que saben de la globalización del mundo ytodo ese fenómeno de las redes sociales por ejemplo, que muchos orienten su información en aquellos canales que aunque tienen una amplia sintonía, no son los verdaderamente conocedores del tema y esto nos parece muy peligroso en un  país que ya tiene la oportunidad de recibir  todas las marcas y tipos de automotores que llegan en medio de amplios temas publicitarios originados no en Colombia sino en el exterior y que por aquellode la globalización el colombiano del común ya conoce de antemano.

No puedo finalizar sin recalcar que en VÉRTIGO Y AUTOPISTAS   estamos seguros  de saber que es un carro o una moto, lo hemos  disfrutado como muy pocos en Colombia lo han hecho y por lo tanto no somos  gomosos ni estamos descubriendo el mundo de los carros sino profesionales de la comunicación social que hacemos empresa por medio del periodismo; conocemos hoteles, también  los  viajes en avión, conocemos  algunas regiones del mundo diferentes a Colombia, hemos viajado en todo tipo de vehículos por tierra, aire y agua. Eso  ya no nos descresta gracias a la bondad deDios y no les estamos rogando que nos tengan en cuenta para eso.  Pero por favor  reaccionen, especialmente en  sus departamentos de comunicaciones ymercadeo  en el tema de saber entregar  información a todos los medios incluidos por supuesto  Vértigoy Autopistas donde sabemos que estamos haciendo y de que estamos hablando,así a muchos de ustedes les parezca que solo interesa el tema de sintonía aunque la información llegue tergiversada. Mucho ojo con la escogencia de sus jefes de prensa por favor   que a veces dejan mucho que pensar

DARIO RADA SIERRA

DIRECTOR

317 324 93 70 

..................................................................................

Los ocho nietos del fundador del fabricante automovilístico Renault han presentado una demanda ante la justicia francesa para reclamar una indemnización por la confiscación y nacionalización de la empresa en 1945 por las acusaciones contra el abuelo de haber colaborado con el régimen de ocupación de los nazis.

'Le Monde' publicó hoy que la denuncia la formalizó el pasado lunes el abogado de los descendientes directos de Louis Renault, Thierry Lévy, que pretende aprovecharse de un resquicio legal que se ha abierto desde hace poco más de un año y que permite a un particular solicitar un dictamen de constitucionalidad sobre una disposición legislativa.

Los ocho herederos, que tienen ahora entre 32 y 66 años, cuestionan la regularidad de la confiscación de la empresa, que se produjo a partir de un proyecto de decreto del 16 de noviembre de 1944, unas semanas después de que muriera en prisión Louis Renault, que era propietario del 96,8 % de la compañía.

La argumentación de Lévy es que la nacionalización-sanción que supuso la expropiación del constructor automovilístico se llevó a cabo infringiendo el principio de que no se puede confiscar un bien a una persona que ya ha muerto, lo que invalidaría el decreto del 16 de enero de 1945.

Un decreto que, según el letrado, sólo podría haberse publicado una vez que existiera una sentencia condenatoria definitiva contra el industrial, al que se le reprochaba en particular que hubiera movilizado su potencial productivo al servicio de la economía de guerra de la Alemania nazi.

Las fábricas de Renault sirvieron en particular para la reparación de carros de combate alemanes.

Los nietos de Louis Renault inician esta batalla jurídica en la que aseguran que su motivación no es financiera después de una primera victoria simbólica conseguida en julio del pasado año, cuando el Tribunal de Apelación de Limoges aceptó su demanda de retirar de una exposición una foto del abuelo junto a Adolf Hitler en el Salón del Automóvil de Berlín en febrero de 1939.

Esa imagen del Centro de la Memoria de Ouradour sur Glane -una localidad del centro de Francia en la que los nazis cometieron una masacre entre la población en junio de 1944 antes de retirarse- servía para ilustrar la 'colaboración económica' y en su pie de foto se podía leer que 'Louis Renault fabricó tanques para la Wehrmacht'