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La configuración original rinde 115 cv. Tiene un consumo medio en carretera de 10l./100 Km. pero con la opción del intercooler se aumenta la potencia y reduce el consumo. Sin tocar el motor rendirá 130 cv.
“Pasa la I.T.V una vez al año”. Al ser de los últimos modelos, pasa revisión periódica anualmente. Sus antecesores lo deben hacer cada medio año. Supone un ahorro del 50% anualmente en ITV frente a modelos similares.
Últimas mejoras y revisiones:
. 5 ruedas originales a mediouso (5 llantas Nissan + neumát. Michelin) . 4 ruedas off road nuevas (llantas off road+ neumáticos off road) . Acoplamiento viscoso nuevo . Circuito de refrigeración limpiado . Radiador limpiado . Enfriador de aceite defábrica y limpiado . Amortiguador de dirección de fábrica . Acopladores para ejes de fábrica y manuales (los buenos para 4x4 y para carretera) . Enganche de remolque hasta3500 Kg MMR . Correas de accesorios cambiadas hace unaño . Pintura de fábrica “Vehículo sin accidentes” . Tapizado original como nuevo . Limpia-parabrisas trasero insertado en carrocería, pasa desapercibido.

Modelo igual Fotografía actual
Instalaciónde 12V directa de batería, y aislada al paso del agua. Protegida con fusible al polo positivo. Se obtiene así el máximo amperaje al transformar corriente continua a 220V alterna (sirve para llevar cualquier electrodoméstico del hogar). Sin averías. Se le ha hecho el mantenimiento según Nissan. A remolcado hasta hace tres años una caravana (todo carretera hasta el camping y poca velocidad - 90 kms/h.) Perfecto a la hora de pasar puntos de difícil acceso y sobretodo mucha tracción en tierra, barro, agua y nieve. Nada que ver con los4x4 modernos. Es un juguete que nos permite pasar ratos muy buenos en campo, ymuy robusto en la ciudad. Velocidad máxima de 160 Kms/h. Velocidad media recomendada para conservación del motor 120 Kms/h. Preinstalación de emisora de radio CB, VHF & UHF y HF. Corriente continua a 14V y cable de antena mas conector PL.
Se guarda engaraje privado. Telf.: 633 281 222 ea5hst@hotmail.es
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